Ceramizacja to nowa technologia, która
pozwala zregenerować silniki, skrzynie biegów,
mosty i inne urządzenia w których występuje tarcie metalu o metal.
Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji
cząsteczek ceramizera® z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w
oleju.
Dosyć niezwykłym wydaje się brak konieczności demontażu urządzenia.
Proces
regeneracji oraz tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się
automatycznie, już po 200 km od momentu dodania preparatu do oleju można
zauważyć korzyści.
KORZYŚCI z zastosowania w układzie paliwowym:
-
Regeneruje układ zasilania paliwem podczas eksploatacji (bez demontażu podzespołów) - wydłużając dwukrotnie jego żywotność.
- Zmniejsza tarcie i redukuje zużycie części podlegających tarciu w układzie zasilania paliwem.
- Zmniejsza zużycie paliwa o 2 - 4 %.
- Powoduje wzrost mocy silnika o 1 - 3 %.
- Ułatwia rozruch zimnego silnika, szczególnie w niskich temperaturach.
- Zmniejsza emisję substancji szkodliwych CO - nawet o 50%, CO2 - do 10%, NOx, HC w spalinach.
- Zmniejsza hałas i dymienie.
- Utrzymuje układ zasilania w czystości.
- Usuwa nagar z komory spalania.
- Zapobiega powstawaniu osadów i nagarów w komorze spalania (także na grzybkach zaworów i końcówkach rozpylaczy).
- Wspomaga odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych.
- Zwiększa niezawodność i trwałość pojazdów.
- Zmniejsza skutki stosowania paliw gorszej jakości.
- Sprzyja dokładniejszemu (katalitycznemu) spalaniu paliwa.
- Zapewnia prawidłową i równomierną pracę silnika.
- Chroni środowisko naturalne.
- Nie jest szkodliwy dla działania i trwałości katalizatorów.
- Nadaje się do wszystkich rodzajów benzyn i oleju napędowego.
- Preparat można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem ceramizerów®.
Regeneracja przy użyciu ceramizera® polega na
przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii
współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie,
poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych
właściwościach.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w
trakcie ich normalnej eksploatacji, wystarczy dodać preparat do oleju (w
silniku, skrzyni biegów, układzie wspomagania kierownicy) lub do paliwa
(w przypadku uszlachetniacza paliw). Procesy termodynamiczne zachodzące
na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy
ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach
zużytych (wytartych).
Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się
współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin
trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się
odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny. Oznacza to, że w
miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje
się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie
prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali. W celu
zwiększenia tarcia przez pierwsze 200 km jazdy z preparatem nie należy
przekraczać 2700 obr/min. Proces budowy warstwy ceramicznej trwa 1,5
tys. km lub 25 motogodzin.

Cząsteczki ceramizera® charakteryzują się wysokim
stopniem połączenia z metalem, przenoszą cząsteczki metalu (selektywne
przenoszenie) w zużyte miejsca, gdzie występuje podwyższona temperatura
spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone
cząsteczki metalu i ceramizera® (dyfundując), odbudowują powierzchnie
tworząc warstwę ceramiczno-metalową. W rezultacie dyfuzji ceramizera® z
metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej
metalu, tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje
trwała nierozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna). Proces
powstawania warstwy nazywany jest ceramizacją. Warstwa ta wypełnia,
pokrywa i wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni poddawanych
tarciu.
Ceramizer® wykorzystuje zjawiska:
-
Ceramizacji powierzchni metalowych która polega na wytworzeniu warstwy ceramiczno-metalowej na metalowych powierzchniach tarcia, w częściach maszyn i urządzeń, w
czasie ich normalnej eksploatacji.
Poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej
ceramizer® regeneruje i odbudowuje trące się metalowe powierzchnie,
integrując trwale z metalem na poziomie molekularnym. Wytworzona warstwa
ceramiczno-metalowa jest twarda, trwała, posiada niski współczynnik
tarcia, znakomicie odprowadza ciepło i jest odporna na wysokie
temperatury i obciążenia mechaniczne. Warstwa ta wypełnia, pokrywa i
wyrównuje mikrodefekty i deformacje powierzchni trących się detali.
Na skutek wysokiej lokalnej temperatury (ponad 900
oC), powstającej w miejscach lokalnego tarcia, następuje "topnienie" ceramizera®
. "Stopione" cząsteczki ceramizera®
,
charakteryzują się wysokim stopniem adhezji (łączenia) z metalem,
przenoszą cząsteczki metalu zawarte w oleju lub smarze w zużyte miejsca
(selektywne przenoszenie), gdzie występuje podwyższona temperatura,
spowodowana tarciem i tam dyfundują. W tych miejscach połączone
cząsteczki metalu i ceramizera® (dyfundując), odbudowują powierzchnie,
tworząc warstwę ceramiczno-metalową. W rezultacie dyfuzji ceramizera® z
metalową powierzchnią, polepsza się struktura siatki krystalicznej
metalu i tym samym utwardza i wypełnia się warstwa wierzchnia (powstaje
trwała nierozerwalna ceramiczno-metalowa warstwa ochronna).
Zachodzące procesy termodynamiczne na powierzchniach trących
się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich
miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych). Narastanie
stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia
co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się detali.
Po osiągnięciu wartości nominalnych, narastanie warstwy zatrzymuje się,
odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny. Oznacza to, że w
miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje
się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie
prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali.
Trwały efekt ceramizacji w silnikach spalinowych utrzymuje
się po kolejnych wymianach oleju przynajmniej do 70 000 km przebiegu, a w
przypadku skrzyń biegów do 100 000 km przebiegu.
-
Tzw. magnetyzacji oleju -
dzięki technologi GP, cząsteczki oleju przylegają ściśle do powierzchni
metali, tym samym polepszają smarowanie i odprowadzanie ciepła z ich
powierzchni.
Proces magnetyzacji oleju utrzymuje się do kolejnej wymiany
oleju, ponieważ wraz z wymianą pozbywamy się namagnetyzowanych
cząsteczek oleju.
Selektywnego przenoszenia -
swobodne molekuły metalu zawarte w oleju lub smarze są przenoszone w
węzły tarcia i uzupełniają siatkę krystaliczną odbudowywanej powierzchni
metalu. Proces ten w teoretycznych warunkach (bez wymiany oleju)
prowadzi do bezzużyciowości trących się powierzchni detali. Zakładając,
że nie musimy zmieniać oleju to w wyniku procesu selektywnego
przenoszenia mielibyśmy do czynienia ze 100% bezzużyciowością trących
się powierzchni.
Niestety olej ulega zużyciu, więc musimy go okresowo
wymieniać tym samym pozbywamy się resztek cząsteczek ceramizera® i
proces selektywnego przenoszenia zanika.
Ponadto technologia ceramizacji
wykorzystuje zjawisko plateryzacji.
Ceramizery® nie zawierają teflonu, ołowiu, molibdenu, nie zapychają filtrów oleju ani kanałów olejowych,
ponieważ cząsteczki ceramizera® są mniejsze od porów filtra. Cząsteczki
ceramizera® są wielkości do 2 mikronów a szczeliny filtra oleju
silnikowego są wielkości ponad 5 mikrometrów. Ponadto warstwa ceramiczno
metalowa powstaje tylko w miejscach tarcia metalu o metal, więc
wykluczone jest powstawanie warstwy w kanałach olejowych czy filtrach
oleju. Ceramizer® nie jest zagęszczaczem oleju, ani tzw. "motodoktorem",
jedna dawka ceramizera® to 4 ml. Produkt nie likwiduje "brania oleju"
poprzez uszczelniacze zaworowe, gdyż w przeciwieństwie do pary tłok
cylinder nie występuje tarcie matalu o metal.
Gwarantujemy skuteczność i trwałość wytworzonej
warstwy ceramiczno-metalowej przynajmniej do 70 000 km przebiegu lub do
6000 mth. Po tym przebiegu zaleca się ponownie zastosować ceramizer®.